Premiere für den Volvo 7900 EA in Deutschland:
Vollelektrische Gelenkbus-Power für Stuttgart

Die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) setzt auf der City-Schnellbuslinie X1 künftig zwei vollelektrische Gelenkbusse des Typs Volvo 7900 EA ein. Es sind die ersten beiden Elektro-Gelenkbusse von Volvo, die in Deutschland in Betrieb genommen worden sind. Am 14. September 2020 hat die baden-württembergische Landeshauptstadt Stuttgart ein neues Kapitel auf dem Weg zu nachhaltigen Lösungen für die elektromobile Zukunft des ÖPNV aufgeschlagen. Auf dem Busbetriebshof Gaisburg hat die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) als erster ÖPNV-Anbieter in Deutschland zwei Elektro- Gelenkbusse Volvo 7900 EA in Betrieb genommen, die Platz für bis zu 150 Fahrgäste bieten und für den Einsatz auf der Stuttgarter Schnellbuslinie X1 vorgesehen sind. In Anwesenheit des Stuttgarter Oberbürgermeisters und SSB-Aufsichtsratsvorsitzenden Fritz Kuhn gaben Thomas Moser, Technischer Vorstand und Vorstandssprecher der SSB, Markus Wiedemann, Unternehmensbereichsleiter Kraftfahrzeuge der SSB, und Thomas Hartmann, Geschäftsführer der Volvo Busse Deutschland GmbH, den Startschuss für die Inbetriebnahme der innovativen vollelektrischen Gelenkbusse. „Wir von Volvo haben es uns seit 2012 zum Ziel gesetzt, auf dem Sektor der Elektromobilität eine führende Rolle einzunehmen, indem wir für die Städte eine Brücke zur Veränderung in Richtung Null-Emission bauen“, erklärt Thomas Hartmann. „Die vollelektrischen Gelenkbusse Volvo 7900 EA kombinieren hohe Fahrgastkapazität mit Leistungsstärke und niedrigen Betriebskosten. Mit der gelebten Partnerschaft zwischen Volvo und der SSB wird in Stuttgart die Transformation zur emissions- und lärmarmen Stadt gelingen, die nicht zuletzt auch mit reduzierten Unfallzahlen einhergeht.“ „Es freut mich, dass nicht nur der städtische Fuhrpark, sondern auch die Fahrzeuge der SSB zunehmend auf alternative Antriebe setzen. Vor knapp einer Woche haben wir die ersten vollelektrischen Einsatzfahrzeuge für die Feuerwehr vorgestellt, heute folgt der emissionsfrei fahrende Volvo-Gelenkbus auf der X1-Linie. Es ist gut, wenn sich Nahverkehrsbetriebe emissionsarmen und fortschrittlichen Technologien öffnen. Dadurch wird die Schadstoffbelastung verringert, die Luft in Stuttgart wird besser. Die SSB als städtische Tochter geht hier vorbildlich voran. Elektrische Busse ohne Gelenk gibt es viele – wir brauchen in Stuttgart aber große Gelenkbusse aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens. Und bei den elektrischen Gelenkbussen sind wir jetzt die Ersten“, so der Stuttgarter Oberbürgermeister Fritz Kuhn. Die SSB strebt nach Elektrobussen mit ähnlicher Reichweite und Verfügbarkeit wie herkömmliche Dieselbusse. SSB-Vorstand Thomas Moser bekräftigt, dass die innovative Technologie der neuen Elektro-Gelenkbusse von Volvo zu den anspruchsvollen Randbedingungen in Stuttgart passt: „Die topografischen und klimatischen Verhältnisse wirken sich hier ungünstig auf die Reichweite aus. Sie sind eine besondere Herausforderung. Gleichzeitig setzen wir überwiegend Gelenkbusse ein, die noch mal besondere Anforderungen haben.“
„Es ist ein echter Erfolg für den ÖPNV in Stuttgart, dass wir heute die emissionsfreien Gelenkbusse in Betrieb nehmen können, deren Notwendigkeit wir vor vier Jahren in Göteburg adressiert haben. Die Zusammenarbeitet hat gefruchtet“, sagt Markus Wiedemann von der SSB. Thomas Hartmann bekräftigt: „Das Neue muss eine echte Innovation sein, die auf Dauer einfacher, billiger und sicherer zu betreiben ist – ansonsten bleibt es nur eine gute Idee. Bei der Entwicklung des Volvo 7900 EA sind die Anregungen unserer Kunden wie der SSB von Anfang an berücksichtigt worden, und deshalb verkörpert er diesen Anspruch von Volvo zu 100 Prozent.“ Volvo 7900 EA: die neuen Elektro-Gelenkbusse der SSB Die neuen Elektro-Gelenkbusse von Volvo verfügen über leistungsstarke vollelektrische Antriebsstrang-Konfigurationen und optimierte Getriebe. Durch ihre hohe Leistung, das automatisierte 2-Gang-Schaltgetriebe von Volvo, das elektronische Bremssystem EBS mit Berganfahrhilfe, ABS und ASR sowie ihr stabiles Fahrverhalten gewährleisten sie einen sicheren Betrieb auch bei höchsten Anforderungen und unter härtesten Bedingungen. Der Volvo 7900 EA besitzt einen Doppelmotor mit einer Leistung von nicht weniger als 397 kW (540 PS), der im Heck nach links versetzt angeordnet und als Retarder geschaltet ist. Dank dieser Ausrüstung erbringt der vollelektrische Gelenkbus auch an den Stuttgart-typischen Steigungen, Bergauffahrten und Gefällen dieselbe zuverlässige Performance wie ein 12-Meter-Bus. „Mit dem Volvo 7900 EA werden wir einigen Vorurteilen, die der Elektromobilität entgegengesetzt werden, auch in Stuttgart erfolgreich begegnen“, so Thomas Hartmann.